Katalisator adalah suatu substansi yang menaikkan tingkat atau kecepatan dari suatu reaksi, pada suhu tertentu tanpa mengalami transformasi. Suatu katalisator melakukan ini dengan mengurangi energi yang diperlukan untuk terjadinya reaksi, dengan demikian menghemat energi, waktu dan uang.

Catalyst menginduksi reaksi kimia diantara molekul-molekul pada temperatur rendah, sama dengan temperatur kendaraan atau tanki BBM. Dan kembali pada tingkatan awalnya serta siap menjalankan proses berikutnya.

Perumusan kembali bahan bakar Hidrokarbon melalui FFC

BBM adalah sesuatu yang kompleks, kebanyakan dari kita berpikir bahwa BBM seperti bensin adalah suatu komoditas yang homogen, tanpa menyadari bahwa bensin adalah suatu campuran yang tidak sempurna atau uniform. Sebagaimana di beli di SPBU, bensin adalah suatu campuran yang terdiri dari sekitar 40 bentuk primer dan sekitar 1000 bentuk sekunder dari molekul hidrokarbon, kalau BBM itu murni, maka hanya ada beberapa atau hanya satu bentuk molekul saja.

Lama-kelamaan, mesin mengalami pemanasan yang di sebabkan oleh bahan bakar yang kurang optiomal, antara lain Gum, penyumbatan sistim saluran BBM, penumpukan karbon pada ruang pembakaran dan sistim saluran gas buang. Ini adalah salah satu alasan mengapa kendaraan kendaraan masa kini memerlukan katalisator konvertor untuk mengurangi emisi gas beracun.

Gas-gas beracun Hidrokarbon yang tidak terbakar (UHC) dan karbon Monoksida (CO) tidak akan timbul kalau konversi energi didalam mesin berjalan sempurna. Katalisator konvertor pada sistem pembuangan, menyediakan lingkungan untuk reaksi kimia dimana Hidrokarbon yang tidak terbakar didalam mesin, dibakar ulang dengan sempurna. Demikianlah proses pembakaran ulang ini berjalan terus.

Tapi hal ini berlangsung diluar ruang pembakaran mesin, dimana tidak ada energi bermanfaat yang dihasilkan. Fitch bekerja dengan cara yang mirip tapi sebelum pembakaran yang menghasilkan pembakaran yang lebih baik dan memberikan banyak keuntungan.

Dengan FFC, dimungkinkan untuk mengatasi masalah masalah BBM ini dengan cara yang efectiv. FFC memformulasikan kembali BBM sebelum memasuki ruang pembakaran pada kendaraan, mencegah oksigen dan hampir semua bakteri yang menyerang BBM serta membalikkan setiap degradasi yang mungkin telah terjadi sebelum BBM tersebut di isikan ke dalam tanki kendaraan. Fitch Fuel Catalyst membantu proses pembakaran dengan memastikan bahwa molekul BBM adalah sangat seragam, potensial, konsisten dan stabil. Menjalankan fungsinya pada temperatur yang sama pada tanki BBM tanpa memerlukan peningkatan temperatur atau tekanan. Hal inilah yang membuat FFC sangat nyaman dipakai dan bermanfaat.

Fitch Fuel Catalyst bukanlah zat additiv, tetapi Fitch Fuel Catalyst adalah paduan logam khusus yang tidak larut dalam BBM. Pada permukaan paduan ini, BBM dirumuskan kembali pada tingkat yang memungkinkan pembakaran yang lebih sempurna. Hasilnya, mesin merubah energi kimia dalam BBM menjadi energi mekanis dengan cara yang lebih efisien. Tenaga mesin bertambah sebagai hasilnya dan emisi gas beracun menjadi berkurang, sering terjadi lebih dari separuhnya.

Fitch Fuel Catalyst membuat perbedaan pada tenaga mesin, ekonomis BBM dan biaya perawatan, begitu juga pada kualitas udara. Karena semua kendaraan lama menggunakan jenis BBM yang sama, Fitch Fuel Catalyst dapat digunakan pada setiap mesin dengan aman dan pasti.

Teknologi yang mendasari Fitch Fuel catalyst adalah proses yang telah diterima secara luas, digunakan pada industri perminyakan sejak tahun 1800 an.

Industri ini menngunakan Catalyst pada proses pemecahan selama proses penyulingan untuk memecahkan molekul hidrokarbon yang besar menjadi lebih kecil. Menurut "American Institute of Physics” Pemecahan Catalystic digunakan untuk merubah fraksi-fraksi hidrokarbon berat yang dihasilkan oleh penyulingan vakum menjadi campuran produk yang lebih bermanfaat seperti minyak tanah dan minyak ringan seperti bensin.

Fitch Fuel Catalyst melakukan secara esensial hal yang sama pada ukuran yang lebih kecil pada saluran bahan bakar pada mesin, boiler, Tungku, atau turbin anda. Setiap bahan bakar hidrokarbon yang melewati Catalyst, segar kembali dan dijadikan bahan bakar yang lebih mudah terbakar, maka hasilnya adalah terjadi pembakaran yang lebih sempurna, hal ini akan menjamin peningkatan kinerja dari bahan bakar serta emisi berbahayanya akan berkurang.

MASALAHNYA ADALAH DEGRADI BAHAN BAKAR

Seperti diketahui secara luas pada pusat–pusat pemeliharaan mesin, 70% dari kegagalan mesin adalah berkaitan dengan bahan bakar. Dengan penambahan sedikit panas, kelembaban dan waktu, proses oksidasi terjadi dengan sangat cepat pada bahan bakar yang disimpan masa kini, menghasilkan gum, damar dan permis-”Cholesterol” bagi ”Jantung” sebagian besar mesin dan pemadaman listrik.

Di Indonesia dimana temperatur dan kelembaban yang tinggi selalu muncul sepanjang tahun, hal ini sangat relevan.

Permasalahan dimulai dengan bahan bakar modern saat ini. Bahan bakar yang disebut ”Bersih” ini secara tipikal terurai jauh lebih cepat dibandingkan bahan bakar yang dibuat 20 tahun yang lalu. Meskipun semua bahan bakar mengalami hal yang sama, yang paling beresiko adalah bensin yang diformulasikan kembali oleh EPA (RFG) yang mengandung zat-zat oxigenal tambahan, turunan dari methyl alkohol dan ethyl alkohol. Kita melihat bahwa bensin mempunyai umur penyimpanan yang sangat singkat, sekitar satu buluan, terutama dikarenakan sebagai subject terhadap panas dan kelembaban.

Bahan bakar solar bernasib sedikit lebih baik, tapi tidak banyak. Kebanyakan semua bahan bakar diesel, termasuk jenis belerang rendah, mempunyai umur penyimpanan dari 3 sampai 6 bulan. Hal ini sebagian disebabkan oleh teknik-teknik pemrosesan yang dikembangkan oleh pabrik-pabrik penyulingan pada tahun-tahun terakhir.

Meskipun metode yang baru adalah lebih effisien, memproduksi bensin lebih banyak dari tiap barrel minyak mentah, bahan bakar seperti ini seringkali kurang stabil dibandingkan dengan bahan bakar yang dihasilkan langsung dengan cara konvensional seperti sebelunya.

Untuk memperparah keadaan, kualitas pasokan minyak mentah ke pabrik penylingan berubah-rubah tiap hari seiring dengan pengapalannya. Peralatan dalam proses ini harus terukur secara tepat terhadap kualitas yang bervariasi, tetapi hal itu tidak selalu terjadi, pengabaian terhadap hal ini berakibat terhadap proses yang buruk dan bahan bakar yang kurang stabil.

Hasil survei oleh salah satu perusahaan minyak mengindikasikan bahwa sekurang-kurangnya 50% bensin yang dijual adalah dibawah standar. Fitch Fuel Catalyst merawat bahan bakar dan bukan mesin atau peralatan.

Hasilnya adalah bahan bakar yang lebih segar dapat terbakar lebih tuntas dan menghasilkan emisi yang lebih rendah serta pembakaran yang lebih efisien. Pada mesin pembakar minyak (burner) penghematan bahan bakar umunya 10% atau lebih.

Fitch Fuel catalyst meningkatkan kualitas bahan bakar dipasang permanen dengat bolt

Menambah umur operasional mesin

Mengurangi pembentukan timbunan jelaga

Memperbaiki ekonomis bahan bakar 6-15%

Meningkatkan kualitas bahan bakar dengan memperbaiki Octane pada bensin

Memungkinkan penggunaan bahan bakar dengan Octane dan Cetane lebih rendah (Octane 93 dapat dioperasikan dengan octane 91, 91 dapat di operasikan dengan 89 dst)

Peningkatkan centane dan pelumasan pada bahan bakar diesel

Menghasilkan tambahan HP dan torsi

Mengurangi emisi (sampai sebesar 50%)

Mengurangi jumlah penggantian minyak pelumas dan saringan

Menjaga injektor, jet dan busi lebih bersih sehingga dapat mengurangi biaya pemeliharaan

Benar-benar bebas pemeliharaan, pasang dan lupakan

Mudah dipasang pada saluran bahan bakar seperti memasang saringan bahan bakar

Akan bekerja selama 400.000 km atau 5 tahun (5,000 jam operasi, model FHD heavy duty sampai 10,000 jam)

Pengilangan, dimana BBM diproduksi dengan proses penyulingan dari minyak mentah tidak dapat membuang semua molekul-molekul berkinerja buruk untuk menghasilkan BBM yang lebih ideal. Sebagai tambahan, sekali BBM meninggalkan kilang atau disimpan, BBM akan terserang Oxigen, Ozon dan Mikroorganisme (bakteri, ragi dan jamur) yang tumbuh didalam BBM.

Semua proses ini akan menurunkan kualitas (degradasi) BBM dan menghasilkan produk yang lebih buruk yang mencegah mesin berkinerja pada tingkat yang optimal. BBM buruk ini tidak terbakar sempurna didalam mesin dan tidak mengahasilkan energi potensial yang maksimal.

Beberapa molekul di antaranya membentuk timbunan karbon dan gum dan yang lain tidak terbakar sempurna, membawa hidrokarbon yang tidak terbakar kedalam saluran gas buang. Lama kelamaan mesin akan mengalami masalah yang diakibatkan oleh BBM yang tidak optimal tadi, termasuk gum dan gangguan pada sistem saluran bahan bakar serta timbunan jelaga pada ruang pembakaran dan sistem gas buang.